Yanmar 6N21 engine frame bearing seats were restored.

Inspection of connection surface of Yanmar 6N21 engine block with foundation frame and crankshaft axis was measured by using laser equipment. Based on measurement results main bearing caps were grinded and line boring of main bearing pockets was performed into nominal size.

Ship`s azipod foundation contact surface milling was performed with portable equipment. Holes for the bolts were drilled on the perimeter of the flange. Flange dimensions - 2500 x 2500 mm. 

Ar augstu precizitāti tika apstrādātas paralēlas vertikālās un horizontālās virsmas izmērā 2700 x 400 mm. Darbi tika veikti ar portatīvo aprīkojumu. Pašas konstrukcijas gabarītizmēri - 20 x 15 x 6 m.

Tika veikta dīzeļdegvielas rezervuāru flanču frēzēšana ar portatīvo iekārtu.

Ar portatīvo aprīkojumu (un ar augstu precizitāti) tika apstrādātas horizontālās un vertikālās gultņa sēžas vietas virsmas diametrā 12 metri. Pa perimetru arī tika izurbti skrūvju urbumi ar zenķēšanu. 

Ar portatīvo aprīkojumu tika nofrēzēta pagrieziena gultņa sēžas vieta ar ārējo diametru 3700 mm. Sekojoši pa flanča perimetru tika izurbti urbumi ar padziļinājumiem priekš stiprināšanas skrūvēm. 

Ar lāzeraprīkojumu tika veikta galveno dzinēju CATERPILLAR un azimuta piestūrēšanas iekārtu reduktoru ROLLS ROYCE vārpstu līniju centrēšanas pārbaude.

Saskaņā ar projektu tika izgatavotas un samontētas cinkotas metāla konstrukcijas ražošanas ēkas būvniecībai.

Tika iegādāts portatīvs multifunkcionāls metālapstrādes darba galds ar kuru varēsim veikt sekojošas operācijas lielgabarīta detaļām un mehānismiem uz vietas pie klienta:

- frēzēšana

- virpošana

- urbšana

- vītnes griešana 

- slīpēšana

Ar šo aprīkojumu var apstrādāt gan horizontālas, gan vertikālas virsmas ar augstu precizitāti.

Tika izgatavoti un nomainīti jauni naži. Atjaunota pagrieziena svira, satvērēji, hidrocilindri un traversa.

Tika atjaunotas forvardera manipulatora pamatnes pagrieziena gultņa sēžas vietas uzkausējot izstrādāto virsmu un apstrādājot flančus ar portatīvo flanču izvirpošanas iekārtu. Gultņa ārējais diametrs 790 mm.

Tika izstrādāts dizains un tehniskā dokumentācija, kā arī saskaņā ar šo dokumentāciju tika izgatavots aizmugurējais tilts iekrāvējam Linde.

Tika izgatavots un uzstādīts jauns grozs THYSSENKRUPP karjera āmura drupinātājam.

Ar lāzeraprīkojumu tika noteiktas atomledlauža labā un kreisā borta dzenvārpstu asis. Sekojoši tika izvirpotas bukšu un gultņu sēžas vietas diametrā 1200 mm; kopējais dzenvārpstas ass garums 10 m. 

Tika izmērīts kuģa ceļamkrāna pamatnes līdzenums un vadoties pēc gūtajiem mērījumu rezultātiem mūsu speciālisti izvirpoja gultņa sēžas vietas flanci.

Tika veikta galvenā dzinēja Wärtsilä VASA 6R32 rāmja un bloka savienojuma vietas kā arī kloķvārpstas ass pārbaude izmantojot lāzeraprīkojumu. Vadoties pēc gūtajiem mērījumu rezultātiem tika noslīpēti kloķvārpstas gultņu vāki un attiecīgi gultņu sēžvietas tika izvirpotas uz nominālo izmēru.

Tika veikta konteineru iekrāvēja Linde strēles bojātā posma nomaiņa un spredera remonts.  

Ar lāzeriekārtu tika noteikta kuga stūres iekārtas kopējā ass un vadoties pēc gūtajiem mērījumu rezultātiem tika izvirpotas stūres pakaļvadņa augšējā un apakšējā bukšu sēžas vietas.

Tika veikta koka skaidu žāvētāja čuguna ruļļu virpošana uz vietas.

Piedalījāmies izstādē "Tech Industry 2014" Rīgā, kurā tika demonstrētas mūsu iespējas veikt metālapstrādi uz vietas.

Tika atjaunots rotējošais barotājs "KREISEL" pēc sekojoša darbu apraksta:

- korpusa remonts

- sānu vāku restaurācija

- čaulas nomaiņa

- blīvauklas nomaiņa

- rotora labirinta blīvējuma atjaunošana

- rotora sānu apbruņošana no iekšpuses ar cietsakausējuma plāksni VAUDID 6+4

- blīvējošo nažu pieregulēšana  

Tika izgatavoti dažādi zobrati diametrā līdz 1000 mm ar termoapstrādi.

Tika veikts JCB 3CX iekrāvēja remonts pēc sekojoša darbu apraksta:

- izjaukts priekšējais un aizmugurējais pacelšanas mehānisms 

- atvienota hidrauliskā sistēma 

- atjaunotas asu sēžas vietas

- izgatavotas jaunas bukses un tapas

Tika veikts palīgdzinēja Wärtsilä 6R32BC periodiskais remonts pēc 20000 darba stundām.

Tika izgatavots un nomainīts nolauztais Fuchs iekrāvēja strēles gals.

Saskaņā ar rasējumu tika izgatavotas hidrocilindru spīles.

Tika izgatavota un nomainīta svira frontālajam iekrāvējam komplektā ar bronzas buksēm un tapām.

Tika izgatavots aizbīdnis no karstumizturīga nerūsējošā tērauda.

Tika izgatavots jauns pjedestāls un uzstādīta satelīta antena uz prāmja augšējā klāja.

Tika veikta galvenā dzinēja Wärtsilä VASA 12V 22B rāmja un bloka savienojuma vietas, kā arī kloķvārpstas ass pārbaude izmantojot lāzeraprīkojumu. Vadoties pēc gūtajiem mērījumu rezultātiem tika veikta rāmja gultņu sēžvietu izvirpošana.

Tika veikts palīgdzinēja Wärtsilä Vasa 6R32 periodiskais remonts pēc 24000 darba stundām.

Tika atjaunotas blīvslēgu sēžas vietas ar uzsmidzināšanas metodi uz greifera satveršanas mehānisma rotatora.

Tika atjaunotas galvenā dzinēja Wärtsilä S.E.M.T.Pielstick PC2.6/V400 cilindru galvu blīvējuma un izplūdes vārstu korpusu sēžas vietas. Izplūdes vārstu korpusu sēžas vietas tika izvirpotas, tika izgatavoti ieliktņi un iepresēti cilindru galvās. 

Tika izgatavota zobvārpsta un doba vārpsta portālceltnim KONDOR.

Tika veikts pašizgāzēja kravas pacelšanas mehānisma remonts. Pēc izjaukšanas tika atjaunotas bukšu un tapu sēžas vietas un izgatavotas jaunas termoapstrādātas tapas un bronzas bukses. 

Tika veikta koģenerācijas stacijas dzinēja Rolls Royce Bergen KVG-G3 60000 darba stundu periodiskā apkope saskaņā ar ražotāja noteikto darba apjomu. Papildus tika apstrādātas cilindru ieliktņu sēžas vietas ar portatīvo aprīkojumu.

Tika veikts frontālā iekrāvēja VOLVO L150 tilta remonts: reduktora korpusa mehāniskā apstrāde; balansiera izvirpošana; balansiera bronzas bukšu Ø470 mm izgatavošana un iepresēšana; tilta korpusa blīves un balansiera sēžas vietu apstrāde.

Tika izgatavoti naži no materiāla Hardox papīra smalcināšanas ierīcei.

Tika atjaunoti kuģa galvenā dzinēja Wärtsilä-S.E.M.T. Pielstick 12 PC 2,6/2-400 izplūdes vārstu korpusi saskaņā ar ražotāja rekomendācijām.

Tika veikta ceļamkrāna (celtspēja 400t) galvenās strēles sēžas vietu (Ø350 mm) izvirpošana un flanču apstrāde.

Tika izvirpotas VALMET M1B710-S250 pārnesumkārbas gultņu sēžu vietas.

Ar lāzeraprīkojumu tika noteikta dzenvārpstas ass un vadoties no iegūtajiem mērījumu rezultātiem tika izvirpota deidvuda caurule.

Tika veikta galvenā dzinēja Sulzer ZAL40S dzinēja bloka atjaunošana izvirpojot un sekojoši izgatavojot un uzstādot jaunus gredzenus. 

Tika veikts Wartsila S.E.M.T.Pielstick PC2.6/V400 periodiskais remonts pēc 12500 darba stundām.

Tika iztaisnota galvenā dzinēja Wartsila S.E.M.T.Pielstick PC2.6/V400 sadales vārpsta saskaņā ar ražotāja rekomendēto tehnoloģiju.

Tika veikta gultņa sēžas vietas atjaunošana ar uzkausēšanas un izvirpošanas metodi uz koksnes drupināšanas ierīces.

Tika veikts galvenā dzinēja Pielstick 12PC 2,6/2-400 turbokompresora BBC VTR 354-11 kapitālais remonts. Turbokompresors tika izjaukts, iztīrīts. Tika veikta turbokompresora: defektācija, gultņu nomaiņa, lāpstiņu tīrīšana ar smilšu strūklu un rotora dinamiskā balansēšana. Paralēli tika novērsta sūce gaisa dzesētājā.

Tika atjaunots zemes sūcējkuģa izvades caurules flancis ar uzkausēšanas un sekojošas izvirpošanas metodi uz oriģinālo izmēru. Materiāls - HARDOX.

Ar lāzeriekārtu tika noteikta kuga stūres iekārtas kopējā ass un vadoties pēc gūtajiem mērījumu rezultātiem tika izvirpota stūres pakaļvadņa bukse.

Tika izgatavoti atbalsta rullīši portālkrānam "Sokol".

Galvenā dzinēja B&W 6S50MC-C nomaiņas laikā tika veikti tā pamata rāmja mērījumi (līdzenums u.c.) ar lāzeraprīkojumu. Mērījumi tika veikti pakāpeniski: bez dzinēja bloka un ar uzstādītu dzinēja bloku, izmantojot lāzera stara skenēšanas efektu.

Tika veikts kuģa galvenā dzinēja Wärtsilä zemas un augstas temperatūras ūdens sūkņu un eļļas sūkņa remonts, kā arī dzesēšanas ūdens termostata vārsta remonts saskaņā ar ražotāja prasībām. Tika nomainīti blīvējumi, nomērītas atstarpes un atjaunotas pievadvārpstas ar uzsmidzināšanas metodi. 

Pēc vienas no Latvijas ostu pieprasījuma tika izgatavots kauss (celtspēja 9 tonnas) un sajūgšanas ierīce frontālajam iekrāvējam.

Ar lāzeraprīkojumu tika veikta palīgdzinēja 8VD36/24 pamata plātnes virsmas nelīdzenumu pārbaude un pamatgultņa sēžvietu esošā stāvokļa noteikšana.

Tika veikta stūres ierīces ass mērīšana ar lāzeraprīkojumu un vadoties pēc šiem mērījumu rezultātiem tika nocentrēts stūres gultnis.

Ar lāzeraprīkojumu tika noteikts vai dzenvārpstas ass atrodas uz vienas ass ar galvenā dzinēja kloķvārpstas asi. Pēc mērījumu rezultātiem tika izvirpota deidvuda caurules priekšējā un aizmugurējā bukse tā, lai tiktu novērsta leņķiskā kļūda starp dzenvārpstas asi un galvenā dzinēja kloķvārpstas asi.

Ar lāzeraprīkojumu tika noteikta kuģa stūres vārpstas ass un, vadoties pēc šiem mērījumiem, izvirpojām stūres vārpstas bukšu sēžvietas.

Tika atjaunoti portālkrānu "Albatross" un "Kondors" atbalsta rullīši.

Ar uzkausēšanas un mehāniskās apstrādes metodi tika atjaunoti HARDOX tērauda naži metāllūžņu smalcināšanas iekārtai.

Tika uzprojektēta un izgatavota spole kuģa bunkurošanas šļūtenei.

Tika veikta dzinēja DEUTZ TBG 616 (50 000 stundu) periodiskā apkope.

Pēc šablona tika izgatavoti naži pļaujmašīnas smalcināmajai iekārtai no HARDOX tērauda.

Tika atrestaurēts sešu žokļu greiferis "Polips" (metāla konstrukciju remonts; traversas, žokļu un vilču sēžvietu atjaunošana ar uzkausēšanas un izvirpošanas metodi).

Tika veikts DEUTZ dzinēja cilindru galvu remonts.

Tika veikta dīzeļģeneratora gultņu centrēšana.

Tika izgatavoti 17,6m³ beramkravu kausi.

Tika veikts palīgkatla SUNROD pamatnes remonts.

Pēc mūsu izstādātā projekta tika izgatavota smalcināmā iekārta, kas paredzēta automobiļu paredzēta automobiļu katalizatoru smalcināšanai.

Tika atjaunoti palīgdzinēja sprauslu smidzinātāji.

Darbu apraksts:

- iekrāvēja izjaukšana;

- 10 urbumu atjaunošana ar uzkausēšanas un izvirpošanas metodi;

- gultņu, blīvējumu, hidraulisko šļūteņu un pirkstu nomaiņa;

- iekrāvēja samontēšana un nodošana pasūtītājam.

Darbus vēroja DNV klasifikācijas sabiedrība.

Darbu apraksts:

- procedūras sagatavošana un saskaņošana ar DNV;

- cauruļu iegāde un izgatavošana pēc oriģinālajiem rasējumiem;

- cauruļu nogādāšana uz kuģa;

- cauruļu nomaiņa kuģa ekspluatācijas laikā;

- katla nopresēšana;

- katla nodošana darbībā klasifikācijas sabiedrībai DNV.

Darbu apraksts:

- izjaukšana;

- sēdvietu, urbumu atjaunošana uz žokļiem un traversām uzkausējot un izvirpojot līdz oriģinālajam izmēram;

- pirkstu izgatavošana un nomaiņa (termoapstrāde un slīpēšana);

- gultņu nomaiņa;

- deformēto metāla konstrukciju nomaiņa uz žokļiem un traversām svarā līdz 2t no katra greifera;

- HARDOX materiāla nažu izgatavošana un nomaiņa;

- montāža, greiferu nodošana pasūtītājam.

Tika izgatavots lāpstiņritenis galvenā dzinēja palīgventilatoram.

Tika izvirpotas rāmja gultņu sēdvietas MAN B&W 6S28LH-4 palīgdzinēja blokam, izmantojot EASY LASER lāzeraprīkojumu.

Autogreiderim VAMMAS, rāmja kustīgajā daļā, tika atjaunoti četri urbumi. Tika novērsts elipsveidīgums, uzkausēta stieple un izvirpots nepieciešamais izmērs.

Tika izgatavotas nerūsējoša tērauda divpakāpju cauruļu sekcijas kuģa siltummainim.

Ar lāzeraprīkojumu tika noteikta stūres vārpstas pakaļvaļņa pēdas ligzdas nobīde attiecībā pret stūres ailas caurules asi. Ar lāzerstaru šī procedūra ir daudz ātrāka, ērtāka un precīzāka nekā ar nostieptas stieples palīdzību.

Pēc kuģošanas kompānijas pasūtījuma, tika izstrādāta tehniskā dokumentācija, procedūra un tika izgatavots pilns cauruļu komplekts palīgkatliem KAV 6.3/16 un KAV 16/16 tālākai nomaiņai, palīgkatlu ekspluatācijas laikā. Izgatavotajām caurulēm tika saņemts klasifikācijas sabiedrības sertifikāts.

Atsaucoties uz vienas no tehniskā menedžmenta kompānijas pieprasījumu, tika izgatavotas dažādas cinkotas caurules, uzmalas, tauvošanās slīdragi tālākai transportēšanai uz kuģa borta un uzstādīšanai kruīza laikā.

Pēc vienas no Latvijas ostu pieprasījuma tika izstrādāts dizains, tehniskā dokumentācija un tika izgatavoti kausi frontālam iekrāvējam.

Asmeņi, tai skaitā sānu, un balstplātnes tika izgatavotas no HARDOX materiāla.

Produkcijai tika izstrādāta tehniskā pase.

Aprīlī mūsu komanda brauca uz Klaipēdu, lai veiktu virpošanas darbus, ar Sir Meccanica aprīkojumu, jūras gultnes racēja kuģim.